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螺旋桨
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活塞发动机飞机-铝制螺旋桨
Hartzell Propeller为150马力至350马力以上的活塞发动机飞机提供大量铝叶片可供选择。自20世纪40年代Hartzell开始制造铝叶片以来，情况发生了很大变化，其中最重要的变化之一是叶片设计能力的提高。这使得2002年引入了“混合翼型”设计。有了这项技术，Hartzell的工程师能够设计出一种最大限度地提高低速推力的叶片，同时优化叶尖设计以降低噪音水平。
弯刀刀片的设计不是由Hartzell开发的，但我们肯定已经将其提升到了一个新的水平。Hartzell弯刀刀片旨在最大限度地提高巡航性能，同时降低噪音，它还具有难以忽视的斜坡吸引力。
活塞发动机飞机-复合螺旋桨
凭借30多年的结构复合材料叶片设计和制造经验，Hartzell于2006年推出了第二代先进结构复合材料（ASC-II）叶片。一些经过认证的OEM机身制造商选择ASC-II叶片作为标准设备，因为它为客户提供了低重量、低惯性和低生命周期成本。
Hartzell ASC-II由先进复合材料制成的独特单体结构组成。该结构由碳纤维层压板组成，集成到共同模制的不锈钢柄中。前缘的外侧半部分由共同模制的电铸镍侵蚀防护罩保护。
在要求苛刻的特技飞行世界中，Hartzell通过我们的复合特技飞行道具提供了同样的耐用性、强度和重量节约。
涡轮螺旋桨发动机飞机
Hartzell为所有涡轮螺旋桨飞机市场提供螺旋桨，并应用于普惠、霍尼韦尔、通用电气和劳斯莱斯发动机，有越来越多的铝叶片型号可供您选择。Hartzell的涡轮螺旋桨有3、4或5个叶片配置，使用铝或钢轮毂。
Hartzell的螺旋桨通过了1700 SHP的认证，直径可达118“，为涡轮螺旋桨飞机市场提供了比任何其他螺旋桨制造商都多的选择。
Hartzell的结构复合材料螺旋桨技术受到世界各地飞行员的信赖。它在Beech 1900C和1900D、CASA 212和Dornier Do328等要求苛刻的通勤支线航空行业的多年服务中得到了证明。
2006年，Hartzell推出了第二代先进结构复合材料螺旋桨叶片（ASC-II）。Hartzell ASC-II是一种螺旋桨，它提供了Hartzell第一代复合材料螺旋桨所提供的所有优点——低重量、低惯性和低生命周期成本——同时最大限度地减少了历史上的缺点：高成本的制造工艺。
Hartzell ASC-II由先进复合材料制成的独特单体结构组成。该结构由碳纤维层压板组成，集成到共同模制的不锈钢柄中。除冰靴外侧的前缘由共同模制的电铸镍侵蚀防护罩保护。
最近，Beechcraft King Air 250认证了结构复合材料螺旋桨叶片家族的最新设计。
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